Solution d'Ingénierie pour Systèmes de Convoyage à Haute Inertie et Chocs dans l'Industrie Minière
Définition du Problème
Défis de l'Industrie
- 01 Usure accélérée des composants mécaniques due aux chocs et vibrations continues
- 02 Consommation énergétique élevée des convoyeurs à forte inertie
- 03 Risques de défaillance des systèmes de transmission sous charges dynamiques
Points de Douleur Spécifiques
- Fréquence élevée des arrêts non planifiés pour maintenance des réducteurs et courroies
- Surchauffe des moteurs asynchrones lors des démarrages sous charge
- Décalage des profils de vitesse entraînant des inefficacités opérationnelles
Analyse de l'État Actuel
Impact sur la performance
Vérification Technique
Cette solution a été validée par Équipe Technique Atlamech selon les normes suivantes :
Voir les détailsPortée Technique
- Modernisation des systèmes d'entraînement des convoyeurs principaux
- Intégration de variateurs de fréquence avec fonctionnalités de contrôle avancé
- Optimisation des systèmes de tension des courroies et des structures support
Normes de Conformité
Stratégie de mise en œuvre
Livrables Clés
Notes de Consultation
Considérations de Conception
Pour les convoyeurs à forte inertie, privilégier les démarrages progressifs avec rampe de couple contrôlée pour limiter les contraintes mécaniques. Les variateurs doivent inclure des fonctions de surveillance thermique des moteurs et de détection de glissement de courroie.
Paramètres de Tuyauterie Hydraulique
Diamètre minimum des tuyaux : 25 mm pour les circuits de pression. Épaisseur de paroi selon norme ISO 10771-1 pour les pressions nominales. Utiliser des raccords à brides avec joints métalliques pour les applications à haute vibration.
Intervalles de Maintenance
Vérification mensuelle des tensions de courroie et alignement des poulies. Analyse d'huile trimestrielle pour les réducteurs. Calibration annuelle des capteurs de vitesse et de couple. Les filtres des variateurs doivent être inspectés tous les 6 mois dans les environnements poussiéreux.
Hypothèses de Conception
Les calculs de charge dynamique supposent un coefficient de frottement courroie/tambour de 0.35. La récupération d'énergie au freinage est estimée pour des pentes ≤15°. Les températures ambiantes maximales sont supposées à 45°C.
Taxonomie de l'Infrastructure
Domaines de Connaissances
Résumé des Relations d'Ingénierie
Composants Techniques Utilisés
Contrôle vectoriel, Fonction de freinage régénératif
Contraintes d'Ingénierie
Température ambiante maximale de 45°C, Pression de service jusqu'à 250 bar, Cycle de service avec charges dynamiques répétitives
Logique d'Optimisation Centrale
Rampes de couple contrôlée, Précision de ±0.5% de la vitesse nominale
Résumé des Cas de Mise en Œuvre
Résumé du projet
Modernisation des systèmes d'entraînement de convoyeurs miniers à haute inertie
Cluster de Connaissances Techniques
Systèmes de convoyage haute inertie et gestion des chocs pour l'industrie minière et énergétique
Cette grappe thématique couvre les solutions d'ingénierie pour optimiser les systèmes de convoyage confrontés à des charges inertielles élevées et des chocs dans les secteurs minier et énergétique, visant une intention de recherche informationnelle sur les technologies de transport robuste et durable.
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